Pojazdy mechaniczne wyposażone w filtry cząstek stałych nie emitują do środowiska szkodliwych substancji związanych ze spalaniem paliwa, co jest ogromną zaletą. DPF, ze względu na pełnione zadanie, są jednak elementami intensywnie eksploatowanymi podczas jazdy i wraz z upływem czasu mogą się zapychać. Z tego powodu filtry cząstek stałych należy regularnie wymieniać lub czyścić, aby uniknąć uszkodzenia silnika. Typowymi objawami wskazującymi na to, że czas zajrzeć pod maskę są m.in. problemy z rozruchem silnika, większe spalanie, zwiększenie obrotów silnika, wyczuwalny zapach spalin.
Poniżej przedstawiamy pytania, które równie często jak te o objawy zapchanego filtra, zadają właściciele samochodów oraz udzielamy na nie konkretnych odpowiedzi!
Co powoduje zapchany DPF?
To pytanie należy do najczęściej zadawanych przez osoby, które nie są obeznane w niuansach mechaniki samochodowej. Zapychanie się filtra cząstek stałych powodowane jest przede wszystkim przez osadzające się produkty spalania paliwa, które powszechnie nazywa się popiołem. Zdarza się też, że elementy robocze ulegają z jakiegoś powodu uszkodzeniu – w tej sytuacji również przestają pełnić swoją rolę i konieczna staje się regeneracja lub wymiana.
Kiedy należy czyścić DPF?
Zasadniczo przeciętny samochód ciężarow powinien przejechać ok 250-300tyś km kilometrów bez konieczności czyszczenia filtra cząstek stałych. Nie należy jednak przyjmować tego za pewnik i zawsze uważnie obserwować działanie maszyny podczas jazdy, dzięki czemu w porę zauważymy niepokojące objawy.
Ile razy można regenerować DPF?
Trudno jest podać konkretne zakresy, ponieważ w każdym pojeździe kwestia ta będzie wyglądała inaczej. Faktem jednak jest, że można to robić wiele razy, jednak najlepiej tylko wtedy, kiedy to konieczne, czyli zawsze po zauważeniu objawów zapchania lub profilaktycznie co 250-300tyś km.
Czy zapchany DPF może uszkodzić silnik?
Bagatelizowanie typowych objawów zapchanego filtra jest tak naprawdę prostą drogą do uszkodzenia silnika lub jego podzespołow takich jak czujnik rózniyc ciśńnień lub czujnik NOX. Żadna turbosprężarka nie jest w stanie bezawaryjnie pracować w niekorzystnych warunkach. Warto więc regularnie poddawać ten element regeneracji lub wymianie.
